一则资产转让的公告，将安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418.SH，以下简称“江淮汽车”）和造车新势力蔚来汽车双双推向舆论的风口浪尖，外界纷纷揣测双方关系的变化。

　　10月20日，江淮汽车发布公告称，为进一步优化自身资产结构，经公司八届十二次董事会审议，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。

　　公告发出后不久，便有媒体报道称，江淮汽车上述公告转让的两家工厂就是江淮汽车和蔚来汽车合作的两座工厂，也就是江淮蔚来先进制造基地和江淮蔚来第二先进制造基地。

　　对于外界的关心，在10月20日的蔚来制造日上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪对外明确表示，江淮汽车资产转让公告中涉及的资产确为江淮和蔚来合作的工厂相关设备和资产。

　　与此同时，外界也有消息称，蔚来或将收购上述江淮汽车资产，并进一步谋求独立生产资质。针对此消息，秦力洪在10月23日向《中国经营报》记者表示：“这个事情对蔚来的生产和经营不会产生任何影响，目前还不便透露其他情况，等到合适的时候，我们再沟通。”

　　作为国内老牌的车企，江淮汽车已有近60年的历史。从一家汽车配件厂起步，江淮汽车已经成长为集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的综合型汽车集团。

　　据悉，江淮汽车现有主导产品涵盖重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车，专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件，已形成燃油&新能源动力的整车业务（乘用车、商用车、客车）、核心零部件、汽车出行、汽车服务四大核心板块。

　　2022年，江淮汽车销量突破50万辆；其中，乘用车销售30.2万辆，同比增长19.64%，增速高于行业；商用车销售19.84万辆。此番转让资产的公告一出，引得业内广泛关注。

　　记者注意到，江淮汽车本次交易拟分三个资产包进行。具体来看，一包为安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程。二包为安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权。三包为安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。

　　公告显示，上述拟转让资产账面净值42.12亿元。经安徽中联国信资产评估有限责任公司评估，拟转让资产评估价值44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%。

　　根据《安徽省企业国有资产交易监督管理办法》（皖国资产权〔2016〕144号）文件要求，本次拟转让资产将以评估价值为依据在产权交易中心进行挂牌转让。转让的资产按照三个资产包形式挂牌交易。江淮汽车方面称，本次交易尚需提交公司股东大会审议。

　　江淮汽车方面还表示，本次拟出让资产均由公司购置、建设，自2018年以来陆续投入使用，并按相关的会计政策计提折旧摊销，资产处于正常运营状态。

　　对于此番江淮汽车资产转让的“接盘方”，黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，江淮汽车部分资产的转让是想“变现”，蔚来汽车收购上述资产的可能性接近百分之百。“如果被其他的车企收购了蔚来工厂，这对蔚来汽车来说，又多了一个不可控的因素。”

　　“江淮和蔚来已经合作了很多年，安博电竞还是比较成功的，彼此之间也是互相信任的。如果被第三方公司收购了蔚来的工厂资源，那么蔚来汽车在生产上就要和这家公司进行磨合，这必然会浪费蔚来的时间，降低了蔚来的生产效率，也会增加蔚来产品的不确定性。”张翔说道。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉亦告诉记者，蔚来汽车去收购江淮汽车公告的工厂资产可能性很大。“这两个工厂都是生产蔚来的汽车产品，如果被别家收购了，那蔚来的汽车怎么办？ 别家是否还给蔚来代工？ 因此，蔚来收购的可能性很大。”

　　作为国内造车新势力的代表，蔚来汽车从不缺乏外界的关注。此前的一档节目中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾因一句“保时捷工厂比不上江淮的汽车厂”备受外界质疑。

　　而江淮汽车与蔚来汽车的合作可追溯至2016年。当年4月，与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方联合打造的世界级智造工厂，采用“互联网+智造”模式，拥有国内首条高端全铝车身生产线，实现了喷涂无人化、冲压生产无人化，焊装整体自动化率达到97.5%。

　　记者了解到，上述智造工厂通过工业互联网、大数据、云计算等技术实现了自动排产、自动质量检测，可满足客户定制化生产需要。江淮与蔚来的工程技术人员共同攻克了包括热融自攻铆接、自冲铆接、铝点焊等在内的7种连接工艺难题，相继生产出高性能电动SUV蔚来ES8、ES6两款产品，填补了中国高端新能源汽车的空白。

　　据悉，江淮和蔚来合作的第一款产品蔚来ES8是一款高性能智能电动7座SUV，于2017年12月16日在北京举行了上市发布会并开启销售。第二款合作车型ES6于2018年12月15日（NIODay2018）在上海东方体育中心发布上市。第三款车型Fury（EC6）于2019年8月5日确认导入JAC-NIO新能源工厂生产，并于2020年2月25日在安徽省合肥市政府的见证下启动量产项目。第四款车型ET7于2022年3月实现量产、交付客户。

　　2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车继续达成深化合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方将在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极创新和探索，并以此为基础构建网络化、平台化、大数据、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态，进一步推动中国绿色产业和新能源汽车产业的持续发展。

　　方正证券研报曾指出，江淮汽车代工蔚来，成立江来制造，打造全新“江来制造”商业模式，构建“先进制造+工业互联网”新生态，为公司转型新能源领域提供了有力保障。

　　2022年4月26日，江淮蔚来生产基地第20万台汽车下线日工厂一期项目建成并实现第一款整车ES8下线到目前为止，双方已顺利合作6款车型。截至目前，自江淮蔚来项目合作以来，工厂已实现生产整车超40万台。

　　江淮汽车方面表示，江淮蔚来的合作创造了汽车界合作的新典范，合作的同时公司学习研发先进的全铝车身、车身轻量化及空气悬架等制造工艺技术和国际化的产品路线，对助力江淮汽车实现转型升级、开拓中高端市场、品牌向上的战略目标意义重大。

　　“本次通过资产转让可进一步优化资产结构，本次资产处置不会影响公司的正常生产经营，不涉及人员安排。若本次交易顺利实施，将对公司财务状况和经营业绩产生积极影响，具体以最终转让价格和年度审计结果为准。”江淮汽车在公告中指出。

　　实际上，如若蔚来汽车确实是江淮汽车上述资产转让的“接盘方”，其也将从此次交易中获得自身想要的东西。因为与当下造车新势力第一阵营的理想汽车、小鹏汽车等相比，蔚来汽车至今没有生产资质，这也是蔚来汽车一直谋求江淮汽车代工的原因所在。

　　2022年年初，《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》指出，新能源汽车生产委托方与受托方均需有生产资质才能代工生产，即代工厂和新能源品牌方都要具备生产资质。

　　张翔告诉记者，如果蔚来收购了上述资产，那么其对生产制造的工艺可以把控。“汽车的设计、制造环节是紧密连接的。以前一直是江淮代工，意味着蔚来将制造环节交给了别人，这样蔚来自己就会受到束缚，比如自己设计的车，合作方不一定制造得出来。但如果蔚来自己掌控了生产线资源，在汽车的设计上自由度更大，也可以更好地满足市场需求。”

　　今年9月，蔚来汽车共交付新车15641辆，同比增长43.8%；第三季度共交付新车55432辆，同比增长75.4%，创历史新高。1—9月，蔚来汽车共交付新车109993辆。

　　颜景辉告诉记者，如若蔚来收购江淮拟转让的工厂资产，就意味着蔚来拥有独立的生产资质，这样蔚来就可以从代工模式走向独立生产。“研发、生产、销售等产业链就形成闭环。”